Un grande passo avanti verso l’Idrogeno: recepita la Direttiva Europea per i carburanti alternativi-DAFI

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Riceviamo dal settore energia della CGIL e pubblichiamo volentieri questo rapporto sull’approvazione del decreto che recepisce la Direttiva Europea DAFI per i carburanti alternativi e che rende possibile cominciare a sperimentare la produzione e l’uso di idrogeno da fonti rinnovabili su larga scala, cosa per la quale l’Università dell’Idrogeno -H2U, sotto la guida competente e visionaria del fisico Nicola Conenna  è impegnata pioneristicamente, già da dieci anni.

Roma 15 dicembre 2016

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Nicola Conenna, Presidente dell’Università dell’Idrogeno, con uno dei suoi mezzi ibridi a Bari.

Semaforo verde per il D.Lgs di recepimento della direttiva Dafi. Il Consiglio dei ministri di ieri ha approvato infatti in via definitiva il provvedimento per l’attuazione della legge 9 luglio 2015, n. 114, recante delega al Governo per il recepimento delle direttive europee e l’attuazione degli altri atti dell’Unione Europea – legge di delegazione 2014 – e relativo alla direttiva 2014/94/Ue che, nell’ambito delle politiche Ue sulla sostenibilità, prevede che gli Stati membri adottino un quadro strategico nazionale per lo sviluppo del mercato dei combustibili alternativi nel settore dei trasporti e per la realizzazione della relativa infrastruttura.

La finalità della direttiva, sottolinea una nota del Governo, “è di ridurre la dipendenza dal petrolio e attenuare l’impatto ambientale nel settore dei trasporti”. La stessa stabilisce requisiti minimi per l’infrastrutturazione per i combustibili alternativi, da attuare grazie ai quadri strategici nazionali predisposti dagli Stati membri. Pertanto, il decreto disciplina le misure necessarie a garantire la costruzione e l’esercizio di un’infrastruttura per i combustibili alternativi e per l’attuazione delle specifiche tecniche comuni per tale infrastruttura.

L’esecutivo rileva che si distinguono, in attuazione della direttiva, i combustibili per i quali è prioritario introdurre misure per la loro diffusione. Il decreto fissa quindi come obbligatori gli obiettivi per elettricità e gas naturale (Gnl e Gnc), mentre sono facoltativi i target per idrogeno (per il quale sono previste misure solo in via sperimentale) e Gpl.

Sono previsti inoltre, a tutela dei consumatori, specifici obblighi, relativi alle informazioni, che devono essere chiare, circa i combustibili che possono essere utilizzati in un veicolo, mediante un’etichettatura standardizzata, oltre a indicazioni nei punti di ricarica e rifornimento.

Approvato inoltre in via preliminare dal Cdm il D.Lgs di attuazione delle direttive Ue 2015/652 e 2015/1513 sulla qualità della benzina e del diesel e la promozione dell’uso dell’energia da fonti rinnovabili. Nello specifico, il provvedimento prevede disposizioni che integrano e modificano due precedenti direttive già recepite, la 98/70/CE e la 2009/28/CE.

Tra le novità più importanti il Governo segnala in particolare “la possibilità di conteggiare i biocarburanti ad uso aviazione, finora esclusi dal campo di applicazione della normativa di settore, ai fini del raggiungimento dell’obbligo di riduzione delle emissioni di gas serra prodotte durante il ciclo di vita dei carburanti e dell’elettricità fornita”, “le ulteriori precisazioni sugli obblighi di comunicazione da parte dei fornitori di carburanti agli Stati membri” e “l’introduzione di un tetto massimo al contributo dei biocarburanti prodotti a partire da materie prime in competizione con il mondo alimentare, per ridurre i consumi da fonti rinnovabili nel settore dei trasporti”. Inoltre, “l’introduzione di un sotto-obiettivo per i biocarburanti avanzati, definiti come quelli provenienti da materie prime riportate in un elenco specifico” e “una revisione delle premialità previste per i biocarburanti,rendendo più rigoroso l’attuale sistema di tracciabilità”.

Si ringrazia la CGIL per il rapporto preciso e puntuale su questo importante provvedimento, sul quale c’era stato anche l’unico convegno di rilevanza nazionale a ottobre scorso. locandina-conferenza-13-ottobre